Безопасность движения у автопроизводителей стоит на одном из первых мест. Причем каждый борется за нее по-своему. Volvo, к примеру, первыми внедрили использование четырех, различных по жесткости, видов стали в изготовление кузова автомобилей. Renault первыми представили компактный хэтчбэк, получивший пять звезд на тестах EuroNCAP. Теперь со своим ноу-хау выступил Mercedes, предложив повысить безопасность в ночное время.
У большинства здравомыслящих водителей не возникает особого желания колесить по дорогам после захода солнца, при этом большинство наездов на пешеходов случается именно в ночное время, а вероятность лобового столкновения повышается в разы. Mercedes заявляют, что теперь у них есть новее оружие против опасного передвижения ночью — технология Adaptive High-Beam Assistant, обещающая стать настоящей панацеей для ночных водителей.
В чем сок новой системы?
Новейшая технология, разработанная в недрах компании Mercedes, позволяет добиться идеального распределения светового потока, в зависимости от каждой отдельно взятой дорожной ситуации. Зона действия дальнего света будет автоматически ограничена по ширине и дальности, если машина «увидит» автомобили впереди. Причем неважно, будут это встречные или попутные авто.
В отличие от ныне используемых систем, просто переключающихся с дальнего света на ближний, новая технология от Mercedes исключительно адаптивна и распределяет световые потоки в зависимости от складывающейся дорожной ситуации. Это позволяет изменять дальность света от 65 метров до 300 метров, при этом не нанося вреда уставшим глазам встречных водителей. Такой разбежки в дальности света позволяют добиться подвижные лампы, автоматически опускающиеся при виде приближающегося авто. Когда трасса очищается, фары начинают работать на максимальную дистанцию. Кроме того, новые фары чувствительны и к поворотам рулевого колеса: модная нынче технология позволяет автомобилю «заглядывать» в самые крутые повороты.
Проведенные тесты уже показали эффективность подобного нововведения в темное время суток. Суть тестов заключалась в следующем: автомобиль с технологией Adaptive High-Beam Assistant идет по дороге в темное время суток; при этом ему навстречу движутся машины с включенным дальним светом, а по правой обочине расставлены чучела пешеходов. И никаких фликеров. Результаты тестов впечатляют: водитель обнаруживает «пешеходов» уже за 260 метров. Это на 150 метров (более чем в два раза) дальше, чем при использовании современных фар.
Что же еще дает новая система помимо повышенной безопасности? Понижение нагрузки на водителя, которому теперь не нужно постоянно дергать рычаг переключения света. Казалось бы, мелочь, но на самом деле в среднем водители используют дальний свет не более восьми процентов от всего времени движения ночью. А это значит, злополучный рычаг задействован практически постоянно.
Как это работает?
Каждый автомобиль, оснащающийся Adaptive High-Beam Assistant, будет оснащаться встроенной в лобовое стекло миниатюрной видеокамерой. Эта камера будет постоянно мониторить состояние дороги и посылать информацию о количестве автомобилей в пределах видимости и расстоянии до каждого из них в центральный «мозг» автомобиля. Обновление информации будет происходить каждые 40 миллисекунд. Сами данные о положении автомобилей на дороге будут подаваться на манипуляторы фар.
Что в перспективе?
Перспективы новой технологии весьма и весьма радужные. Учитывая результаты первых тестов, Adaptive High-Beam Assistant может значительно повысить безопасность движения в ночное время. И, если Mercedes собирается ввести новую технологию с весны следующего года, стоит ожидать подобных решений и от других игроков рынка. Причем не только в целях безопасности, но и в целях поддержания собственного имиджа.
71938226
