Путешествия подорожают, вопрос – когда? 

Путешествовать станет дороже – вопрос – когда: до того, как обанкротятся компании автоперевозчиков или после. Представители экономических агентов, настаивающие на повышении тарифов, утверждают, что до летального исхода их бизнесу осталось недолго – и они готовы выйти на протесты. Чиновники не спорят, но и не обещают, что скоро позволят поднять цены на билеты.

Действующие тарифы не повышались с 2009-го года. За это время цены на топливо повысились на 20 процентов, на ГСМ – на 25, запчасти подорожали на треть. Только за 9 месяцев этого года транспортники потеряли 60 миллионов леев. Крик души перевозчиков о том, что тарифы следует пересмотреть, чиновники услышали, но ускорять процесс принятия решения не спешат.

Анатолий Шалару министр транспорта и связи РМ: «Это повышение тарифов должно быть очень обоснованным. Мы не можем позволить, чтобы на основании одного лишь запроса было спровоцировано недовольство граждан. Министерство должно защищать интересы транспортников, но интересы граждан – тем более».

Причина замедленной реакции чиновников – в стремлении установить, где же истина. Похоже, сфера транспортных перевозок начинается там, где кончается порядок. С прошлого года совместные рабочие группы провели рейды и выявили ряд нарушений. Например, некоторые водители не обилечивают пассажиров. Мин. Транс. жалуется: картина скрытых доходов – как на ладони, картины реальных потерь – не видно. Чтобы понять и обосновать, насколько должен быть повышен тариф, министерство обратилось в специальный институт за расчетом методологии. Однако, там потребовали за эту работу почти полмиллиона леев – и немало времени. Таких денег на такие расходы у ведомства нет. Транспортники, тем временем, уверены, что для их бизнеса каждый день работы по нынешним тарифам равносилен самоубийству. они просят 20 % в плюс к нынешней цене – поэтапно.

Игорь крапивка член национальной конфедерации патронатов: «Если вы хотите найти третейского судью – в данном случае в лице одной из структур академии наук – пожалуйста, это право государства. Ищите, платите за это. Но это не значит, что мы автоматически согласимся с их расчетами. Есть компромиссный путь – давайте возьмем наши расчеты за основу и обсудим их узкие места. Только никто не хочет конструктивно обсуждать нашу методику!»

Евгений Дацко исполнительный директор национального союза перевозчиков: «В соответствии с методологией расчетов, если в течении периода из-за роста цен или еще чего-то 10-ти процентная рентабельность падает до 5%, тариф должен быть пересмотрен».

Беспокоят тра6нспортников не только низкие тарифы. Хоть прошлый год и прошел под знаком борьбы с нелегалами, уводящими в тень значительную долю рынка, результатов эта борьба не дала. Законы не работают, увеличенные в разы штрафы никого не пугают. А еще государство не компенсировало им сполна перевозку льготников, которых в стране насчитывается почти 150 тысяч. И эти зайцы, и водители – нелегалы, работающие на заячьих правах, и низкие тарифы и рост цен на топливо и запчасти оказывают перевозчикам медвежью услугу. Сегодня они утверждают, что созрели на протесты.