Он снова призван продемонстрировать возможности автомобиля в качестве объекта для тюнинга, но, как и прежде, выход горячей версии в серийное производство остается вопросом теоретическим.
Международный автосалон в Нью-Йорке выбран местом дебюта двух достаточно интересных версий флагманской модели Kizashi. Лагерь поборников экономичности и повышения экологичности представлен концептом Kizashi Ecocharge, а на противоположной стороне баррикад стоит совсем другой концепт - Kizashi Apex. Он заточен исключительно под улучшение управляемости и динамики автомобиля.
Kizashi Apex призван продемонстрировать родственные связи со славными традициями Suzuki в области создания спортивных мотоциклов. Недаром даже цветовая схема, выбранная для концепта, должна напомнить о супербайке Suzuki GSX-R. Впрочем, автомобиль может похвастать не только внешним видом, но и техническими характеристиками.
Концепт оснастили доработанным 2,4-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем, стандартным для Kizashi. Он получил турбонаддув Garrett, промежуточный охладитель забираемого воздуха, систему электронного контроля давления наддува. Доработана была и механическая часть самого блока цилиндров двигателя. В результате мощность двигателя составляет 275-300 л.с. при максимальном давлении наддува в 8,5 psi (0,68 бар).
Доработана подвеска, автомобиль получил новые 19-дюймовые колеса с шинами Yokohama S.Drive размерности 245/35. Установили ксеноновый головной свет, дополнив его светодиодными противотуманными фарами.
В салоне авторы ограничились переработкой кресел и руля вставками из алькантары голубого цвета. В остальном все как у стандартной модели.
Тем не менее, Suzuki, как и прежде, ничего не прояснила по поводу судьбы серийной турбо-версии Kizashi, первые образцы которой были готовы еще в прошлом году. При этом компания призывает обратить внимание на то, что Kizashi отлично подходит в качестве автомобиля для тюнинга.
71938226
